7月1日，道依茨F8L413FW再制造發動機下線儀式在濟南天業道依茨再制造中心隆重舉行。公司總經理孫超、服務總監馬毓杰及技術工程師代表一同出席了本次活動。在現場工作人員的見證下，孫總和馬總共同為道依茨F8L413FW再制造發動機進行揭幕。
發動機的“重生之旅”：
作為一臺再制造發動機，我是如何經歷重生的？
1、舊機回收：舊發動機回收是由再制造回收標準把控的，我們的工程師們會嚴格遵循再制造標準進行舊機回收，然后再根據工藝流程進行發動機再制造。
2、表面清洗：舊發動機入廠后，工程師們會用專用清洗設備將舊機機身表面污漬清洗干凈，使其達到拆解標準。
3、拆解：工程師們會將發動機各零部件分解，分解后嚴格篩選合格和可修復的部件，不合格部件將會報廢處置，使舊機零部件利用率達到70％，從而實現綠色環保和可持續發展的理念。
4、預處理：使用噴砂機將拆解的部件進行表面處理，然后放入超聲波清洗機中進行超聲清洗，可清除80％的油泥污漬。再將各個部件放入旋轉噴淋清洗中徹底洗凈。
5、檢測：工程師們會將預處理后的部件嚴格按照清潔度檢測標準來進行檢測，并使用磁粉探傷機來進行部件檢測，磁粉探傷機可以檢測出細小的裂紋缺陷，檢測出缺陷部件再進行修復。
6、修復：缺陷部件會按照相應的修復技術來進行缺陷修復，修復好的部件工程師們會按照新部件標準進行檢測，檢測合格后進行裝配。
7、裝配：在裝配工位，工程師們嚴格按照工藝文件和技術標準進行裝配，裝配過程中會有扭矩管理系統進行裝配質量把控，并且，裝配的每個零部件都可以追溯到裝配工程師。
8、整機檢測：裝配完畢后進行三漏測試，按照標準檢測發動機的水道、柴油道和機油道泄漏率是否合格。 泄露檢測通過后，進行熱試臺架測試檢測發動機整機性能，與原機出廠數據進行對比、調校，調校后發動機的性能可達到新機95％或完全媲美新機，并出具檢測報告。
9、噴漆：發動機整機按照標準噴漆，用專用設備檢測噴漆厚度與附著力，在保證原機、原漆、原標準下使發動機煥然一新。
10、包裝：根據發動機的型號尺寸量身定做包裝材料，并進行標準包裝，此時發動機已經完成脫胎換骨的改變，等待它的是一場新的旅途。